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变频器维修技术深入探讨2

变频器维修是一门相当复杂的专业技术。为了让更多的读者能够更加深入地了解低压变频器的维修技术,下文中继续为各位分享变频器维修的经验与分析探讨。

有的人在调试变频器时没有顾及变频器的感受!只根据生产需要把加减速时间调至1秒以下,变频器经常坏,当加速太快时,电机电流大,性能好的变频器会自动限制输出电流,延长加速时间,性能差的变频器会因为电流大而减小寿命!加速时间最好不少于2秒。当减速太快时,变频器在停车时会受电机反电动势冲击,模块也容易损坏!电机要急停的最好用上刹车单元,不然就延长减速时间或采用自由停车方式,特别是惯性非常大的大风机,减速时间一般要几分钟!这就叫欲速则不达,呵呵!鄙人建议在减速停机过程中对变频器直流母线电压进行监视,只要发现电压超过600就把减速时间适当加大,或者加装制动电阻。这里要注意,有的变频器没有P,PB端子,此时恐怕要自己买一个制动单元来装上,有的变频器就算有P,PB端子,也不见得就自带制动电路,因为有的厂家把制动作为一个选配的单元出售。
  经常发现有的人买模块回去自己修变频器时没有在模块底面涂上散热硅胶,这样模块的热量不能很好传给散热器,会因温度太高而烧毁!更不能涂麦乳胶(有的人是这样做),其作用相反!散热硅胶具有非常好的导热性能,一般不能用别的材料替代。
             
     
如果你的车间同一个角落有很多变频器;如果你是啤酒厂、饮料厂(环境潮湿);如果你是化工厂、陶瓷厂(尘多);如果你是锅炉车间(温度高),你最好能把变频器安装在有空调的房间里,可以收到意想不到的效果,可大大降低变频器的故障率!大大延长变频器的寿命!因为电气产品最怕的就是高温潮湿。
    
      
我们在维修大量变频器后发现变频器一个共同的特点,就是如果变频器的开关电源供电不是直接从主回路的滤波电容供给,而是从输入端就与主回路分开独立供给,如果电源是380V的则最好变压成220V(整流)再供给开关电源,虽然这样变频器会复杂点,但其故障率会大大降低!因为很大部分变频器故障与开关电源有关系!当变频器在运行时其主回路直流电压很多时候是不稳定的,如果开关电源供电是从主回路的滤波电容供给时,开关电源就容易坏最简单的比方,当变频器减速制动时,有时候直流电压可以达到700V,这么高的电压可以说很容易在开关电源这里产生打火,或者一些耐压性能不好的开关电源元器件直接就被K掉!日系变频器相对来说就比较在意这点,比如富士等,都是独立供电。国产大功率的欧瑞也这样处理。其实变频器质量是怎么提高的,就是不断地吸收好的技术,从细节做起。
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